2026年的中国车市，20-30万元价格带已是一片红海。
竞争如此激烈，问界M6开启预售不到一个月，订单破10万辆。没有降价刺激，也没有贩卖情怀，它在26.98万元起售的价格带上，把产品力聚焦在年轻用户最在意的全场景辅助驾驶，踏实的安全防护，丝滑无感的智能座舱，以及不浪费一寸空间的空间利用率，这四项都做到了同价位少有的完整度。
当然，参数好看是一回事，产品定义能不能精准对上用户需求，是另一回事。
让辅助驾驶从“能用”到“每天用”
年轻用户对辅助驾驶的态度很务实。不排斥，但受不了“半成品”。没有用户乐意接受使用辅助驾驶感觉比自己开车还累，最后把辅助驾驶关掉的情况。
问界M6搭载了华为乾崑智驾ADS 4辅助驾驶系统，36个高精度传感器组成360°感知网络。896线双光路图像级激光雷达加上后向高精度固态激光雷达以及4D毫米波雷达，在夜间无照明路段也能捕捉120米外的低矮路障，雨雾天不会“失明”。
从实际场景来看，问界M6的辅助驾驶系统覆盖了从车位到车位的全过程。城区加塞、无标线村道、园区人车混行，系统自己判断、自己变道、绕行、礼让行人，驾驶逻辑接近真人，不需要频繁接管。
有了好用的“驾驶头脑”，还需要一副“强壮的身体”做支撑，问界M6的续航和底盘调教为整车的“好开”打下了物理基础。增程版CLTC纯电续航355公里，CLTC综合续航超过1600公里。一周通勤不用充电，长假跨省不用加油。再加上空气悬架和连续可变阻尼减振器，细碎颠簸过滤得很干净，高速变道时车身也能稳稳的很安心。
安全方面，问界M6没把参数当噱头，而是让用户能实实在在感受到。车身高强钢占比83.62%，标配9个气囊。全维防碰撞4.0，提升雨雾尘天气防碰撞能力。eAES 2.0支持无结构化道路触发、异型障碍物识别与紧急转向辅助能力、防侧向挤压、防夹心追尾。驾驶员失能辅助能在极端情况下自动靠边停车并呼叫救援。电池经过150多项极限测试，云端实时监控，确保电池始终处于安全状态。
还有一个容易被忽略的细节。配备MOFs可吸附降解材料，实现“物理吸附+化学降解”双重净化，智能空调系统、负离子发生器、AQS系统，主动监控、净化空气，时刻保证车内空气质量。对于养宠物或者过敏体质的用户来说，这项配置的价值还是很值的。
座舱就该跟手机一样顺手
很多智能座舱的问题是功能一大堆，但用起来别扭。语音助手听不懂人话，手机和车机各玩各的。问界M6的办法是用鸿蒙生态把交互门槛降到最低。
上车后，手机上的导航、音乐、视频可以流转到车机。后排乘客拿平板就能调空调、座椅、车窗，不用探身去够中控屏。智能语音方面，全车任意位置说话，麦克风都能精准识别。
年轻人的座舱从来不只是“开车的地方”。它是通勤时的独立空间，是露营时的社交阵地，也是独处时的私密角落，问界M6把这些场景都考虑进去了。220V电源、冷暖箱、21扬声器音响，对应的是露营供电、长途冷饮、沉浸听音这些真实场景。
空间设计的核心不是“大”，而是“好用”。问界M6纵向空间3279mm，得房率66.1%。前排可配备双零重力座椅让驾乘更舒适，二排靠背电动调节。
问界M6的储物空间也有很多巧思。纯电版拥有202L的电动前备箱，可以放20寸登机箱或者宠物用品；后备箱容积最高可达882L，后排座椅放倒后，可秒变睡眠空间。滑雪板、自行车、露营装备、摄影器材，每类物品都能有对应的收纳位置，取放不用翻遍整个后备箱。
这种“场景优先”的设计，比单纯堆储物格数量更贴合年轻用户的实际生活。
超10万订单的产品吸引力
问界M6在26.98万元起售价下，把年轻用户高频使用的辅助驾驶、安全、座舱、空间这四项能力，做到了同价位的高密度集成。
华为乾崑智驾ADS 4辅助驾驶系统、空气悬架与CDC、超过3.2米的纵向空间、鸿蒙座舱，这些配置同时出现在一辆车上，形成了一个清晰的价值锚点。
破10万订单不只是一个数字，更是产品定义精准的结果。
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